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| Imágenes del pequeño modelo Lego |
martes, 5 de mayo de 2015
Lego se fajó con la réplica de un clásico competidor: el Alfa Romeo 8C 2600 Monza
Francia adquirió la mayoría accionaría del grupo Renault y tambalea la alianza global con Nissan
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Francia adquirió la mayoría accionaría del grupo Renault y tambalea la alianza global con Nissan
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Nueva cara para el icónico y experimentado Mercedes-Benz Clase G
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| Mercedes-Benz Clase G 2015 |
La edición 2015 del representativo modelo, que lleva más de tres décadas y media en el mercado, presenta varios cambios estéticos y una serie de mejoras técnicas y mecánicas.
Tanto el G 350d como el G 500 fueron rediseñados. En la estética del
primero se distinguen unas llantas de 18 pulgadas con rines de cinco
radios, mientras que en la del G 500 se distinguen unos nuevos bómperes y
unos deportivos pasos de rueda AMG pintados del mismo color de la
carrocería.
Adentro, ambas versiones estrenan panel de instrumentos de dos relojes y una pantalla multifunción de 11,4 centímetros.
Una tercera versión es la de tipo especial, denominada AMG Edition
463, que instala un paquete disponible para los Mercedes-Benz G 63 y G
65. En estas variantes, lo novedoso está a cargo de unas protecciones de
acero inoxidable, unas enormes llantas de 21 pulgadas, calcomanías
propias de la variante AMG, tapicería en cuero con costuras en
contraste, e inserciones de fibra de carbono, entre otros detalles más.
Mecánicamente, el G 500 viene equipado con un poderoso motor 4.0
biturbo, capaz de entregar 422 caballos de potencia entre las 5.250 y
las 5.500 revoluciones por minuto. Por su parte, el G 350d entrega 245
caballos, es decir 34 más que su anterior versión, y un par motor máximo
de entre 540 y 600 Nm.
Con respecto a los modelos AMG, el G 63 mejoró su potencia hasta los
571 caballos y 760 Nm, mientras que el bloque de doce cilindros en V del
G 65 proporciona 630 caballos y 1.000 Nm.
Complementando la imponente figura del nuevo Clase G, así como su
poderío, el vehículo tiene como base un chasis de tipo escalera y cuenta
con total, caja reductora y tres bloqueos de diferencial.
Todo lo relacionado con la suspensión y con las ayudas de conducción
ESP, ASR y ABS, fue revisado, mejorando considerablemente tanto la
tracción, la eficacia de frenado y la estabilidad misma del vehículo.
El modelo 2015 del Clase G se verá en concesionarios de la marca a
partir de mitad de año, cuando se den a conocer también los precios de
cada variante.
Michelin lanza nueva llanta más resistente a baches
La marca francesa presentó en nuestro país su nueva llanta Energy XM2, que destaca por estar diseñada para aguantar de mejor manera la dura prueba de baches y pavimento desgastado de nuestro país.
Michelin introdujo una nueva serie de llantas buscando ofrecer un producto que podría resultar muy útil para el consumidor mexicano debido al descuidado estado en que se encuentran nuestras vías.
Teniendo como respaldo la presencia de la nueva llanta en países de Latinoamérica como Colombia y Brasil, Michelin trae a nuestro país esta serie que ofrece mejor resistencia (con un 20% más de duración), distancia de frenado cuatro metros menor que el promedio de la competencia en piso mojado y dos nuevas tecnologías: el compuesto de hule Micro Adaptive que tiene una mayor capacidad de deformación, por lo que la llanta puede adaptarse mejor a un terreno irregular, y IronFlex, que le brinda mejor resistencia al recibir un impacto proveniente de un bache permitiéndole regresar a su forma original previniendo la aparición de los conocidos chipotes debido a cuerdas reforzadas.
Su producción está enfocada en mayor medida al segmento de los autos compactos y se encuentra en diferentes medidas en tamaños que van desde el rin de 13 pulgadas al de 16 pulgadas, encontrándose a la venta en más de 650 puntos de venta de Michelin en México (la mayoría de los neumáticos de procedencia brasileña, aunque también llegarán de Asia y Europa).
A pesar que por el momento no veremos esta llanta como equipamiento de serie de alguna marca, podríamos verla en el nuevo modelo del Renault Sandero que se comercializa en nuestro país.
ANALISIS DOCUMENTAL
Este es un análisis del video el precio de lo gratuito, conducido por la Doctora Aleks krotosky, con el aporte de personas que formaron parte de esta revolución virtual llevada a cabo en estos últimos 20 años, como Bernes-Lee, creador de World Wide Web, Bill Gate, Propietario de Microsoft, Evan Willams creador de Twitter, y creadores de Google, etc.
LAS DOS
CARAS DE "LO GRATUITO"
Gratis: el
término gratis se usa con frecuencia para designar aquello que se realiza sin
la necesidad de un previo o posterior pago.
La red
impacta sobre nuestras vidas, la "libertad" se extiende por la red,
cambia nuesta noción de propiedad, valor y experiencia.
Con su
nacimiento, Internet nos propuso un mundo de comunicación sin fronteras, donde
la información es compartida entre los usuarios y su acceso es rápido, sencillo
y "gratuito". Es una poderosa herramienta que abre acceso al
conocimiento, se creó una civilización del ciberespacio. Sí , verdaderamente
revolucionó nuestras vidas, cultura, comunicación y sociedad, fue creada para
ser gratis y libre, pero quiénes están detrás de las redes de información
,somos verdaderamente libres?.
La red se
presenta como amenaza y ayuda, opera más allá de los límites territoriales,
posibilita evadir la censura. Es Internet una herramienta poderosa, nos da
"libertad", nos da poder, para bien o mal, está en el criterio e
intención de cada uno utilizarlo prudentemente.
Pero este no
es el final de la historia, la idea de lo gratuito es una ilusión como nos lo
explica el documental, ya que lo pagamos dando información privada, que es muy
bien utilizada por las Empresas de publicidad pues conocen nuestros gustos,
preferencias lugares que frecuentamos... Todo lo que cualquier empresa desearia
saber.
EL LADO
OSCURO DE GOOGLE
Todos
nosotros hemos utilizado internet, todos nosotros hemos utilizado este motor de
búsqueda llamado google.
Como dije
antes, internet recolecta nuestra información, así mismo lo hace google, como
pionera en este tipo de hacer dinero, la estrategia es básica pero muy
efectiva. Google ofrece casi todos sus productos de manera
"gratuita", llamándolo de esta manera puesto que no hay que dar un
pago monetario por estos productos y servicios, pero lo hace con el fin de
codificarte, definirte y venderte como un producto.
La
privacidad se ha vuelto un recuerdo, somos adictos a la red, damos nuestra
informacion sin medida, google rastrea y guarda absolutamente todas las entradas
que hacemos desde su portal y sus productos.
¿No
recuerdas donde es tu casa? Tal ves algún amigo o conocido haya etiquetado tu
casa en google earth y seria fácil encontrarla, para ti y para cualquiera.
Asi mismo
tus fotos, chats, las paginas que visitas, todo, absolutamente todo.
Aparte de la
informacion que regalamos en las redes sociales, una forma que nos extraen
información sin que nos demos cuenta es ser rastreados por los cookie ,
escanean nuestro correo, o a través nuestras búsquedas, de esta manera saben
nuestros gustos y la utilizan para darnos la publicidad más adecuada o peor
saben nuestras preferencias religiosas, políticas, sexuales, que pueden ser
usada en contra nuestra.
¿Pero que
sabe google de nosotros?
Que sabe
Google
Como veras,
en función de tus gustos y así mismo, determina tu edad. Por ejemplo, si
preguntas por Justin Bieber asume que eres muy joven mientras que si sueles
buscar a los Beatles o a Bob Dylan te considera un viejo, si entras en un blog
de cocina que tenga publicidad, y tú eres un gran aficionado a los coches y
buscas sobre ello en Internet frecuentemente, tienes un porcentaje alto de ver
en ese blog, publicidad de artículos de cocina, restaurantes o coches. Mientra
que si entra alguien que frecuentemente busque viajes en Internet, las
posibilidades serán cocina o viajes.
¿Por qué
esto es importante para Google? Porque Google cobra la publicidad
fundamentalmente por los clicks que los usuarios hacen en ella, no por las
visualizaciones. Además, Google vende la publicidad, dejando elegir al vendedor
el tipo de páginas y las preferencias de los usuarios.
LA
PRIVACIDAD COMO MERCANCIA
El acceso a
la mayoría de los sitios web es "gratuito", podemos conectarnos,
bajar información, etc, pero el precio que pagamos no es monetario, es el de
nuestras propias vidas, en los servidores de la red hemos cambiado papeles,
alli, no son las empresas quienes ofresen un producto y nosotros los
consumidores a desicion, no, nosotros somos el producto y son las empresas
quienes consumen nuestras vidas, lo que somos, lo que nos caracteriza.
La idea de
lo gratuito es una ilusión ya que lo pagamos dando información privada, que es
muy bien utilizada por las Empresas de publicidad ya que conocen nuestros
gustos, preferencias lugares que frecuentamos... Todo lo que cualquier empresa
desearia saber.
Webber en la pole de Abu Dhabi
El australiano la consigue en su antepenúltima carrera en la Fórmula 1. Pérez arrancará noveno, Gutiérrez 17.
Tras
llevarse a cabo la calificación de cara al GP de Abu Dhabi, el australiano
conquistó su treceava pole en la F1 con una espectacular vuelta en el circuito
Yas Marina. Sebastian Vettel cometió un error en la curva 1 en su intento por
llevarse la pole lo cual lo dejó en la segunda posición de largada. Webber
marcó un tiempo de 1:39.957, comparado con 1:40.075 de Vettel.
Con todo
definido en los campeonatos, Vettel y Webber buscarán sumar triunfos en las
tres últimas carreras para dejar escrito en los libros de historia el poderío
de la escuadra inglesa en esta temporada.
Los
Mercedes fueron los mejores del resto al calificar en la segunda fila de
partida, con Rosberg marcando un mejor registro que Hamilton, quien trompeó en
su último intento para mejorar su tiempo, provocando una bandera amarilla local
la cual al final afectó a algunos pilotos que venían detrás de él buscando un
mejor registro, como el caso de Pérez.
Para
Ferrari, el desastre llegó en esta competencia más que en otras durante la
temporada. Fernando Alonso no pudo pasar a Q3 y arrancará en el sitio 11,
mientras que Felipe Massa lo hará en el octavo puesto.
Para el
mexicano Sergio Pérez, su buen momento se mantiene al calificar en la novena
posición, mejor que su compañero de equipo Jenson Button, quien arrancará en el
puesto 13. Pérez sin embargo se vio afectado, como se mencionó, por el trompo
que tuvo Hamilton ya que tuvo que levantar un poco el pie para no ser
penalizado por los oficiales. El mexicano mencionó luego de calificar que hay
posibilidades de un buen resultado para mañana.
En el caso de Esteban
Gutiérrez, el regio no pudo pasar a la Q2 por un error de sincronía de tiempos
por parte de su equipo, el Sauber F1 Team, situación que no es la primera vez
que acontece. En cambio, su compañero Nico Hulkenberg, tuvo el auto para
calificar en la sexta posición. En definitiva, lo mejor que puede pasarle al
regiomontano es que busque de cualquier forma terminar su maña racha en esa
escuadra.
Nissan vuelve a las 24 Horas de Le Mans con un eléctrico deportivo en fase de prototipo
Después de su experienciac on el Delta Wing en 2011, la marca japonesa participará con el ZEOD que alcanza una velocidad de 300 kph y su autonomía será de una vuelta y deberá volverse a cargar.
Nissan auspicia de nuevo el Delta
Wing en Le Mans 2014 y el proyecto fue acogido para ir al garaje 56 de los
experimentales. La novedad es que podrá hacer una vuelta al circuito de 14
kilómetros con pura electricidad, en los tiempos de los Gran Turismo y en total
silencio.
El garaje número 56 del autódromo
Bugatti, que es el eje donde transcurren las 24 Horas de Le Mans, siempre ha
estado reservado para automóviles con nuevas tecnologías y propuestas
mecánicas. El carro escogido participa como invitado, fuera de concurso, pero
tiene la oportunidad de medirse con lo mejor de los prototipos y autos de gran
turismo en la prueba de resistencia más importante del mundo.
El año pasado en ese garaje estuvo
el curioso Delta Wing, un prototipo con la forma de un avión de combate, de
afilada nariz en la cual apenas sí cabían dos ruedas delanteras en una trocha
que bien podría ser un tercio de la de un prototipo convencional. Lo natural
era pensar que con un carro tan angosto, la nariz no permitiría el control ni
la frenada en términos competitivos y seguros.
Pero el diseño de esa carrocería
es algo integral y se desarrolla desde la trompa como una alta delta que
produce la misma o mayor sustentación que las formas convencionales y el auto
puede girar con mucho menos energía debido a su menor resistencia al avance.
Los autos protagonistas del mes
Mercedes-Benz, Mazda y Volkswagen lanzaron sus nuevos automóviles. Mantener la calidad y conquistar otros segmentos, algunos de los desafíos.
Con apariencia deportiva, el nuevo Mazda 6 llega a
Colombia importado desde Japón con un concepto innovador, el “Jinba-Ittai”. El
conductor sentirá que el carro forma parte de su cuerpo, ya que cuenta con
asistencia de frenado en ciudad, arranque en pendiente, para cambio de carril,
y señal de parada de emergencia, que harán las veces de copiloto y evitarán
accidentes. El vehículo, la tercera generación de este sedán, combina
tecnología, seguridad y lujo. Características que llamarán la atención de los
seguidores de la marca.
Mercedes le apuesta a los jóvenes
Explorar en un nuevo mercado. Eso es justo lo que
busca Mercedes-Benz con el lanzamiento del A200, un automóvil de la clase A que
espera cautivar a las nuevas generaciones y acercarlas más a los productos de
la marca de la estrella.
Con un diseño deportivo e innovador, que no deja de
lado la característica carrocería de lujo, el precio de este carro, que ya está
disponible en Colombia, es de $71’500.000.
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